Pottlager för broar applikationer under strukturlager

Brokruka lagerär kritiska strukturella komponenter som underlättar lastöverföring mellan en bros överbyggnad och underbyggnad samtidigt som de tar emot horisontella förskjutningar och rotationer inducerade av termiska effekter, trafikbelastningar, seismisk aktivitet och krypning. Konstruerade för hållbarhet och precision, integrerar våra pottlager avancerade material och tillverkningsprocesser för att möta globala standarder, vilket säkerställer långtidsprestanda i olika miljö- och belastningsförhållanden.
Depottgummilagerär en typ av brolagerprodukt som använder ett elastiskt gummiblock inneslutet i en halv-förseglad stålkruka. Detta gummiblock uppvisar flytande-liknande egenskaper när det utsätts för tre-dimensionella krafter.

Denna produkt möjliggör rotation av broöverbyggnaden. Samtidigt förlitar den sig på den låga friktionskoefficienten mellan F4-plattan (polytetrafluoretylenplatta) på den mellersta stålplattan och den rostfria stålplattan på den övre sittplattan för att uppnå horisontell förskjutning av överbyggnaden. Som ett resultat av detta uppbärs inte längre skjuvkraften som bärs av gummilagret helt av gummit; istället verkar den indirekt på stålbaskärlet och glidningen mellan F4-plattan och den rostfria stålplattan.

När gummit inuti pottlagret är i ett tredimensionellt begränsat tillstånd är dess elasticitetsmodul 50 000 kg/cm², vilket är nästan 20 gånger högre än elasticitetsmodulen utan laterala begränsningar. Därför är lagrets belastnings-bärande kapacitet avsevärt förbättrad, vilket övervinner nackdelen med den relativt låga belastnings-bärförmågan hos plattgummilager. Den kan uppfylla kraven på stora stödreaktionskrafter, stora horisontella förskjutningar och stora rotationsvinklar.

2.1 Viktiga fördelar
● Multi-standardefterlevnad: Designad för att uppfylla EN 1337-5, JTT391 och AASHTO LRFD-specifikationer, vilket säkerställer anpassningsförmåga till globala projekt.
● Hög belastningskapacitet: Kan motstå vertikala belastningar från 2 500 kN till 50 000 kN (kan anpassas för högre krav), lämplig för tunga-motorvägs- och järnvägsbroar.
● Robust rotations- och förskjutningskontroll: Rymmer rotationer upp till 0,02 rad och horisontella förskjutningar upp till ±250 mm, vilket säkerställer strukturell flexibilitet under dynamiska belastningar.
● Hållbara material: Använder hög-legerat stål, vulkaniserade elastomerer och PTFE med låg-friktion, resistent mot korrosion, åldrande och extrema temperaturer (-40 grader till +60 grader).
● Lågt underhåll: Förseglad design och smorda glidytor minimerar slitage, vilket minskar livscykelkostnaderna.
2.2 Begränsningar
● Vikt och hantering: Stål-intensiv konstruktion ökar vikten och kräver speciallyftutrustning under installationen.
● Precisionsinstallation: Kräver strikta inriktningstoleranser (±1 mm) för att undvika ojämn lastfördelning, vilket kräver kvalificerad arbetskraft.
● Kostnad: Material med hög-prestanda och överensstämmelse med flera standarder resulterar i högre initiala kostnader jämfört med enklare lagertyper.
● Temperaturkänslighet: Standardmodeller av neopren kan brytas ned i extrem kyla; kall-beständiga EPDM-varianter krävs för klimat under-noll.

3.1 EN 1337-5 (Europeiska normer)
Uppfyller krav på statisk och dynamisk belastningstestning, materialhållbarhet och förskjutningskapacitet. Specifikt kräver EN 1337-5:
● Minsta tryckhållfasthet på 30 MPa för stålkomponenter.
● Elastomer skjuvmodul Större än eller lika med 0,8 MPa vid 23 grader.
● Friktionskoefficient för glidytan Mindre än eller lika med 0,03 under standardförhållanden.
3.2 JTT391 (kinesisk motorvägsstandard)
Överensstämmer med dimensionstoleranser (t.ex. pottens diameter ±0,5 mm) och korrosionsskyddsprotokoll, inklusive:
● Varm-doppförzinkning (minst 85 μm tjocklek) för ståldelar.
● Gummihårdhet 60±5 Shore A, med brottöjning Större än eller lika med 300%.
3.3 AASHTO LRFD (US-specifikationer)
Justerar medHLMR (High Load Multi-Rotational) lagerkrav, inklusive:
● Belastningsfaktorer för död och levande last (1,25 respektive 1,75).
● Seismiska konstruktionsbestämmelser (horisontella kraftkoefficienter baserade på toppacceleration i marken).

4.1 Huvudstruktur
● Steel Pot: Stelt hus (S355JR stål) som fördelar vertikala belastningar till underkonstruktionen.
● Elastomerskiva: Vulkaniserat gummi (neopren eller EPDM) som absorberar stötar och möjliggör rotation.
● Kolv: Hög-stålkomponent (42CrMo) som överför belastningar från överbyggnaden till gummiskivan.
● Glidgränssnitt: Plåt av rostfritt stål (304 grader) med PTFE-plåt, vilket minskar friktionen vid horisontell rörelse.
4.2 Materialspecifikationer
Komponentmaterial nyckelegenskaper (enligt standarder)
Stålgryta/kolv S355JR/42CrMo Sträckgräns Större än eller lika med 355 MPa; draghållfasthet Större än eller lika med 510 MPa
Elastomer Neopren/EPDM Hårdhet 60±5 Shore A; kompressionsuppsättning Mindre än eller lika med 25 %
Glidplatta 304 spegelfinish i rostfritt stål (Ra mindre än eller lika med 0,8 μm); tjocklek Större än eller lika med 4 mm
PTFE-ark Virgin PTFE-densitet större än eller lika med 2,15 g/cm³; friktionskoefficient Mindre än eller lika med 0,03

4.3, Arbetsprincip
Arbetsprincipen förpottgummilagerär att använda gummiblocket inneslutet i en stålgryta. Detta gummiblock, när det utsätts för tre-dimensionella krafter, uppvisar egenskapen av inkompressibel volym som liknar en vätska. Genom att utnyttja denna egenskap överför lagret på ett tillförlitligt sätt reaktionskraften från broöverbyggnaden till piren, samtidigt som det möjliggör rotation av brobalkens ändar. Samtidigt förlitar den sig på den fria glidningen mellanplåt av polytetrafluoreten (PTFE).och den rostfria stålplattan för att rymma den horisontella förskjutningen av broöverbyggnaden orsakad av faktorer som temperaturförändringar och krympning av betong. Detta säkerställer säker drift av bron.
Den här produkten är lämplig för hög-motorvägsbroar och andra stora och medelstora-broar.

4.4, Produkttyper
4.4.1, Klassificerad efter tjänstens prestanda:

• Dubbelriktat rörligt lager: Har vertikal last-lager, vertikal rotation och dubbelriktad glidning, med koden SX.
• Enkelriktat rörligt lager:Har vertikal belastning-, vertikal rotation och enkelriktad glidprestanda, med koden DX.
• Fast lager:Har vertikal last-bärande och vertikal rotationsprestanda, med koden GD.

4.4.2, Klassificerad efter tillämpligt temperaturområde:

• Normal-temperaturlager: Lämplig för användning i temperaturintervallet -25 grader ~ +60 grader .
• Kall-beständigt lager: Lämplig för användning i temperaturintervallet -40 grader ~ +60 grader, med koden F.

4.4.3, klassificerad efter tillämpningsomfång:
Det kan delas in i tre huvudkategorier: grytgummilager för motorvägsbroar,pottgummilagerför järnvägsbroar och derivat av lager av pottgummi.
4.4.3.1, Vanliga modeller av grytgummilager för motorvägar:
GPZ-serienpottgummilager
GPZ (Ⅱ)-serienpottgummilager(i enlighet med JTT391-1999)
GPZ (III)-serienpottgummilager(i enlighet med JTT391-2009)
GPZ (KZ)-serienanti-seismiska lager av gummi
GPZ (2019)-serienpottgummilager(i enlighet med JTT391-2019)
4.4.3.2, Vanliga modeller av grytgummilager för järnvägar:
TPZ-I järnvägpottgummilager
TPZ standardjärnväg kruka gummilager
Special Bridges 8156 Series järnvägsbrolager
4.4.3.3, Derivat av pottgummilager:
Det finns många typer av derivat, såsom:
QPZ-serienpottgummilager
KPZ-serienpottgummilager
Elastiska stötdämpande-sfäriska stållager
Själv-höjdjusterande-lager i pottgummi.

5.1, Tekniska prestandaparametrar
● Vertikal lastkapacitet: 2 500–50 000 kN (anpassningsbar).
● Rotationskapacitet: Större än eller lika med 0,02 rad (3,43 grader) under full konstruktionsbelastning.
● Horisontell förskjutning: ±50 mm till ±250 mm (längsgående/tvärgående).
● Horisontell kraftmotstånd: - Fasta lager: 15–40 % av vertikal belastning (baserat på seismisk zon). - Rörliga lager: 5 % av vertikal belastning.
● Friktionskoefficient: Mindre än eller lika med 0,03 (normal temperatur); Mindre än eller lika med 0,05 (köld-beständig).
● Livslängd: Mer än eller lika med 50 år under standardunderhåll.
5.2, Specifikationslista (enligt standard JTT391 i China Highway Bridges Standard).
▲ GPZ(III) Specifikationer för pottlager under strukturlager;
▲ GPZ(KZ) Specifikationer för pottlager under strukturlager;
▲ GPZ(2019) Specifikationer för pottlager under strukturlager;

6.1, Testutrustning;

6.2, Typtestning &Testrapporter från tredje part;

7.1 Highway Bridge, Yangtze River Delta, Kina
● Projekt: 6-spans sammanhängande balkbro (total längd 380 m).
● Lagertyp: 4 000 kN kapacitet, dubbelriktade rörliga pottlager (JTT391-kompatibla).
● Prestanda: Klarade säsongsbetonade temperaturvariationer (-10 grader till +35 grader) och tunga lastbilar (upp till 550 kN) i 12 år med minimalt slitage.
7.2 Järnvägsbron, Bayern, Tyskland
● Projekt: Hög-järnvägsbro (designhastighet 300 km/h).
● Lagertyp: 12 000 kN fasta pottlager (EN 1337-5-kompatibla).
● Prestanda: Upptagna dynamiska tåglaster och termiska förskjutningar (±120 mm) med rotationsnoggrannhet Mindre än eller lika med 0,015 rad.
7.3 Interstate Bridge, Texas, USA
● Projekt: kabel-bro med 200 m huvudspännvidd.
● Lagertyp: 25 000 kN HLMR pottlager (AASHTO LRFD-kompatibla).
● Prestanda: Överlevde 2021 seismiska händelser (toppacceleration 0,2g) utan strukturella skador, validerade genom post-händelsinspektioner.

8.1 Installationssteg
● Platsförberedelse: - Rengör lagersätet (betong eller stål) för att ta bort skräp; säkerställ planhet (tolerans Mindre än eller lika med 2 mm/m). - Verifiera att ankarbultarnas positioner matchar designritningarna (±5 mm tolerans).
● Lagerplacering: - Använd en kran med spridarbalk för att lyfta lagret (undvik direkta krokar på glidytor). - Sänk ned lagret på sätet och rikta in mittlinjerna med bryggans längsgående/tvärgående axlar (±1 mm).
● Förankring: - Dra åt ankarbultarna i kors och tvärs till 80 % av vridmomentet (enligt JTT391: 350 N·m för M24-bultar). - Kontrollera inriktningen igen efter åtdragning; justera vid behov.
● Placering av överbyggnad: - Sänk långsamt överbyggnaden på lagret (mindre än eller lika med 50 mm/min) för att undvika stötbelastningar. - Mät initial rotation och förskjutning med mätklockor; registrera för framtida referens.
● Slutlig inspektion: - Bekräfta att det inte finns några mellanrum mellan lager och säte; tätningsomkrets med polyuretan tätningsmedel. - Dokumentera installationsparametrar (inriktning, vridmomentvärden) för lika-byggda poster.
8.2 Viktiga försiktighetsåtgärder
● Miljöförhållanden: Undvik installation i regn/snö; skydda PTFE-ytor från damm med tillfälliga höljen.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Säkerhet: Använd fallskydd för upphöjda installationer; följ OSHA/AWS säkerhetsprotokoll för stålarbete.

9.1 Rutininspektion (årligen)
● Visuella kontroller: Inspektera stålkomponenter för korrosion, gummi för sprickor/åldrande och glidytor för slitage.
● Funktionstester: Mät horisontell förskjutning under termiska cykler; kontrollera rotationen med lutningsmätare.
● Smörjning: Applicera igen silikonfett (NLGI Grade 2) på PTFE-ytor; ta bort gammalt fett före applicering.
9.2 Periodiskt underhåll (vartannat år)
● Rengöring: Power-tvätt stålytor; ta bort skräp från glidande gränssnitt.
● Korrosionsskydd: Bättra galvaniserade områden med zink-rik färg (torrfilmtjocklek större än eller lika med 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Shore A.
9.3 Efter-eventinspektioner
● Efter jordbävningar, översvämningar eller extrema temperaturhändelser: - Kontrollera om bulten lossnar (återdragning vid behov). - Verifiera att stålkomponenter inte permanent deformeras. - Testa glidfunktionen för att säkerställa att ingen fastnar.

● Förpackning: Lagren är förpackade i väderbeständiga trälådor med skumisolering. Glidytor är täckta med skyddsfilm; ankarbultar packas separat.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 lådor. Temperatur-kontrollerad transport krävs för kyla-beständiga lager (-40 graders modeller).

● Materialinnovation: Integrering av kolfiber-förstärkta polymerer (CFRP) för att minska vikten samtidigt som styrkan bibehålls.
● Smart övervakning: Inbyggda sensorer (töjningsmätare, accelerometrar) för spårning av belastning/förskjutning i realtid, vilket möjliggör förutsägande underhåll.
● Hållbarhet: Användning av återvunnet gummi i elastomerer och vattenbaserade-beläggningar för att minska miljöpåverkan.
● Modulär design: Standardiserade komponenter för snabbare-montering på plats, vilket minskar installationstiden med 30 %.

● Garanti: 10 års garanti mot tillverkningsfel; täcker byte av felaktiga komponenter (exkluderar skador från felaktig installation/underhåll).
● Support: teknisk hotline dygnet runt; inspektionsteam på-plats tillgängliga inom 48 timmar för kritiska problem. Utbildningsprogram för installatörer och underhållspersonal på begäran.

Populära Taggar: pottlager för broar applikationer under strukturlager, Kina pottlager för broar tillämpningar under strukturlager tillverkare, leverantörer, anti-seismiska hängare, Anti-seismiska produkter för varje individ som deltar i återhämtningsinsatser efter jordbävningen, Anti-seismiska produkter för alla organisationer som är involverade i rehabilitering efter jorden, Anti-seismiska produkter för sjukhus, Anti-seismiska produkter för kraftverk, anti-seismiskt skydd