Expansionsfog för vägbro

För att uppfylla kraven för bryggdäck deformation, installeras expansionsfogar vanligtvis mellan två stråländar, mellan stråländen och anläggningen eller vid broens gångposition. Expansionsfogen krävs för att kunna expandera och dra sig fritt i två riktningar som är parallella och vinkelrätt mot broaxeln, vara fast och pålitlig. När fordon kör över det bör körningen vara smidig utan plötsliga hopp eller ljud. Det bör också förhindra regnvatten, skräp och smuts från att infiltrera och blockera. Installation, inspektion, underhåll och borttagning av smuts bör vara enkelt och bekvämt. På platsen där expansionsfogen är installerad bör räcket och briddäckbeläggningen kopplas bort.

Expansionsfogar

1.1. Funktion av bryggutvidgningsfogar: Funktionen för bryggutvidgningsfogar är att justera förskjutningen och anslutningen mellan de övre strukturerna orsakade av fordonsbelastningar och brokonstruktionsmaterial. När expansionsanordningen för en sned bro är skadad kommer den allvarligt att påverka körhastigheten, komforten och säkerheten och kan till och med orsaka trafikolyckor.

• Säkerställa den fria expansionen och sammandragningen av strålkroppen;
• Möjliggöra fordon att köra smidigt;
• Med god vattentäthet och dräneringsprestanda;
• Underlättar borttagningen av smuts i spåret.
• Skada av saknade eller skadade expansionsfunktioner:

När utvidgningen är blockerad kan pirkåpan skadas, eller den inre kraften i strålkroppen kan öka; Fordon kommer att uppleva hoppning och instabil körning; Påverkningsstyrkan kommer att öka, vilket orsakar skador på bron, särskilt slutdelen; och vatten sippel kommer att äventyra bronens hållbarhet.

2.1, Bridge Expansion Joint Models: Modellerna för bryggutvidgningsfogar inkluderar GQF - C -typ, GQF - Z -typ, GQF - E -typ, GQF - F -typ och GQF - MZL -typ.

Alla är Bridge Expansion Joint Products designade med varma rullade integrerade specialformade stål.

GQF - C -typen, GQF - Z -typen, GQF - E -typen och GQF - F -typbrygganordningen är lämpliga för broar med en expansionsbelopp på mindre än 80 mm.

GQF - MZL -bryggutvidgningsanordningen är en modulär broutvidgningsanordning bestående av sidobalkar, mellersta strålar, tvärbalkar och en kopplingsmekanism, lämplig för medelstora broar med en expansionsbelopp på 80 mm - 1200 mm.

2.2, Kodrepresentationsmetod:

Kodrepresentationsmetoden överensstämmer med representationsmetoden för kommunikationsindustrins standard för Folkrepubliken Kina. Tar GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) och GQF - F80 (CR) som exempel,

GQF är koden för expansionsfogenheter som anges i standarden för kommunikationsindustrin.

Typkoden: - MZL representerar den modulära, rak - strålanslutning - stavkedjetypen;

C, Z, F, L representerar formerna av speciellt format stål;

Antalet representerar förskjutningsmängden för expansionsenheten: 0 - 1200 mm;

NR och CR representerar de typer av gummi: NR representerar naturgummi och CR representerar neoprengummi.

2.3, produktdisplay:

• 3.1, Sömlös typ: Hidden - Joint Type (Continuous Bridge Deck, TST)
• 3.2, Butt - Joint Type: Filled Butt - Joint Type, Embedded Butt - Joint Type (MM - Like Type)
• 3.3, stål - stödd typ (kam - tallrik):
• 3.4, kombinerad typ: gummi - platttyp
• 3.5, Modulär typ: MM -typ

3.1, sömlös typ

Den sömlösa expansionsenheten är en struktur där när den ledstrukturen inte sticker ut från brodäcket, fylls ett elastiskt material i expansionsgapet i slutet av bron och ett vattentätt material läggs. Sedan är ett viskoelastiskt kompositmaterial belagt på bryggdäckbeläggningsskiktet, vilket gör bryggdäckbeläggningen vid expansionsfogen bildar en kontinuerlig kropp med vägytan. Deformationen av material såsom asfaltbetong och elastomer vid fogen används för att absorbera expansionen och sammandragningen av strålkroppen, samtidigt som du ger stöd för hjulen. Vanliga former inkluderar huvudsakligen kontinuerligt brodäck och TST -grus elastomerutvidgningsfogar.

1), Huvudegenskaper för denna typ av expansionsenhet:

• Den kan anpassa sig till expansions- och sammandragningsdeformationen och en liten mängd rotationsdeformation av bronens övre struktur;
• Det gör att bryggdäckbeläggningen bildas till en kontinuerlig kropp, och det har ingen påverkan eller vibrationer under körning, vilket ger god körkomfort;
• Själva expansionsenheten bildar en multi -lager vattentät struktur, med god vattentät prestanda;
• I kalla regioner är det lätt att utföra mekaniserad snö - borttagningsunderhåll utan att skada fogen;
• Konstruktionen är enkel och enkel och bekväm för underhåll och utbyte.
• Denna typ av expansionsanordning är i allmänhet en struktur som bildas genom att klippa vägytan med en skärmaskin efter att vägen (Bridge Deck) konstruktion har slutförts och injicerar ett fog -fyllningsmaterial i spåret. Det är endast lämpligt för delar med en liten expansionsbelopp (i allmänhet <40mm).
• Det sömlösa expansionsfoglimet installerat i strikt i enlighet med processkraven har en livslängd ungefär dubbelt så stor som den allmänna modifierade asfaltbeläggningen.

Kontinuerliga expansionsfogar på brodäcket

TST Gravel Elastomer Expansion Joint:

TST -bindningsmaterialet blir vanligtvis inte sprött på brodäcket vid - 40 -graden och flödar inte vid en hög temperatur på 80 grader på sommaren. Det kan användas normalt i hela landet. På grund av de höga temperatur vidhäftningsegenskaperna för TST kan den vara ordentligt bunden till den befintliga vägytan snabbt under konstruktionen. Det är inte klibbigt vid rumstemperatur och kommer inte att föras bort efter kylning. TST är ett speciellt elastoplastiskt material med hög viskositet, som är i ett elastoplastiskt tillstånd vid rumstemperatur. Efter att ha smält vid hög temperatur kan det vara varmt - hälls i grus, och efter bildning är det som asfaltbetong. Det kan tåla fordonsbelastningar och har elasticitet och kan ersätta funktionen för små expansionsfogar. Konstruktionen är bekväm och snabb. Efter att trottoaren har svalnat kan trafiken öppnas. När expansionsfogen måste bytas ut kan den byggas på ena sidan utan att avbryta trafiken på upptagna trafikavsnitt.

TST Sömlös expansion Joint Construction Process:

• Grooving: Ställa in spårbredden enligt konstruktionskraven, klippa fogen, ta bort skäret - utanför vägytematerialet och rengör spåret.
• Inbäddning av armeringsjärn: Kör en expansionsbult var 25 cm i bronens tvärriktning på ett avstånd av 5 cm från spårets kant. Höjden är 1/2 av spårdjupet och svetsar en stålstång i hålstången längs sömmen på bultens inre sidmutter.
• Fyllning av svampkroppen: Rengör spåret med högt tryckvatten, värm sedan upp och torka ytan på spåret med en låga. Fyll klyftan mellan angränsande balkändar med en svampgummilist och försöker fylla den så mycket som möjligt utan att lämna luckor.
• Borsta jämnt det speciella TST -limet på spårets utsatta yta, vänta i 15 minuter, häll sedan i den smälta TST och smetar jämnt på botten och sidan av spåret med en skrapa, med en tjocklek av 1 - 2 mm. Placera sedan korset - fogstålplattan, fixa den med positionering naglar och var uppmärksam på centrering.
• Börja från den ena änden av spåret, lägg in den förvärmda (130 - 150 graden) stora stenar, med en tjocklek som kan visa botten TST. Häll sedan in TST för att sänka stenarna. Lägg lager för lager på detta sätt.
• Sprid de pre -uppvärmda små stenarna, 10 mm högre än brodäcket, kompaktera dem med en platt -plattvibrator och sedan skrapa dem platt med en skrapa. I allmänhet, för att förhindra avveckling, är det 1 - 2 mm högre än brodäcket. För närvarande kan den trimmas godtyckligt och klappas platt med en spade.
• Häll in tillräckligt med TST för att sänka stenarna. För närvarande, för att förhindra att TST strömmar på de två sidorna av brodäcket, använder du träskivor för att blockera de två sidorna på spåret för att hålla kanterna snygga.
• Trimma kanterna, ta bort baffelplattorna på båda sidor, svalna i 1 - 2 timmar och öppen för trafik.

(TST Gravel Elastomer Expansion Joint)

3.2, Butt - Joint Type

1), fylld rumpa - gemensam expansionsanordning:
Den fyllda rumpa - Joint Expansion -enheten är en expansionsenhet som använder elasticiteten hos expansionskroppen för att bära hjulbelastningen. Materialen som används för expansionskroppen inkluderar sand och grus, krossad sten och olika formade gummiprodukter. Skumplastskivor eller syntetiska hartsmaterial kan också användas. Expansionskroppen är alltid i komprimerat tillstånd. Vanliga typer inkluderar u -formad galvaniserad järnplåttyp, träskivfyllningstyp, asfaltfyllningstyp, rektangulär gummi remsa och tubulär gummistyp. Den U -formade galvaniserade järnplåtutbyggnadsenheten var en allmänt använt fylld rumpa - gemensam expansionsanordning på 1970- och 1980 -talet.

Huvudegenskaper:
Låg kostnad;
De nödvändiga materialen är lätta att bearbeta;
Konstruktionen är enkel och enkel.

Denna typ är i allmänhet lämplig för broar med en expansionsbelopp på mindre än 40 mm. På grund av dess dåliga hållbarhet och vattentäta prestanda och kort livslängd används den sällan för närvarande.

2), Embedded Butt - Joint Expansion Device:
Den inbäddade rumpan - gemensamma expansionsanordningen, även känd som den speciella formade ståltypen eller MM - som typutvidgningsanordning, har en strukturell princip att inbäddar gummiprodukter i olika former med stålkomponenter i olika former och sedan förankra dem till strålkroppen eller tillämpningsväggen i fogen som helhet genom förankringssystemet. Det speciella formade stålet ger stöd för hjulen, och utvidgningen och sammandragningen av stråländen absorberas av spänningen och komprimeringen av gummilisten eller gummibältet. Expansionskroppen kan vara i ett komprimerat eller dragstillstånd. Detta är en allmänt använt expansionsanordning i inhemsk motorvägsbryggkonstruktion för närvarande. Vanliga typer inkluderar W -typ, SW -typ, M -typ och PG -typ.
Lämplighet: Det är lämpligt för brostrukturer med en expansionsbelopp på mindre än 80 mm, det vill säga den fogbredd är 20 mm - 80 mm.

1), Huvudegenskaper:

• Enkel struktur, tydlig kraft - lager och låg kostnad;
• Huvudkomponenterna i expansionsenheten bearbetas och slutförs av tillverkaren och installeras på webbplatsen.
• Anslutningen med stråländen svetsas i allmänhet genom stålstänger, med en pålitlig struktur och enkel - att - garantera konstruktionskvalitet;
• Bra hållbarhet;
• Bra vattentät och dräneringsprestanda;
• Bra körkomfort.

2), två designprinciper för MM -expansionsfog: "styv förankring" och "förseglad vattentätning".
Styv förankring:
Kvaliteten på expansionsfogförankringen påverkar direkt expansionslivets livslängd. Förankringsmetallplattan spelar huvudsakligen rollen som kraftöverföring. Förankringsanordningen som har passerat utmattningstestet svetsas direkt till sidostålen. Samtidigt är sidostrålen styvt ansluten till bronens övre struktur för att säkerställa att expansionsfogen kan bära den maximala trafikbelastningen. När det gäller långvarig bärande av dynamiska trafikbelastningar är metoden för att ansluta andra expansionsfogar till den övre strukturen på bron med skruvar eller bultar inte genomförbar. MM -expansionsfogen har tagit en ledande kantdesign i detta avseende och separerat de två funktionerna med lager och vattentätning och hantering av dem separat, vilket är mer gynnsamt för att stärka och förbättra de två funktionerna.
       Grundlig vattentätning:
En av egenskaperna hos MM -expansionsfogen är att neoprengummitätningsremsan är effektivt inbäddad i spårstrålens spår, vilket kan säkerställa grundlig vattentätning. Samtidigt kan det bytas ut på brodäcket med enkla verktyg eller repareras genom vulkanisering. Skyddad av sidostålen rullas inte tätningsremsan direkt av hjulen, och dess "V" - formade struktur kan spela en roll i självstyrning av sediment. Tätningsremsan kan motstå dragkraft och kan också utföra laterala och vertikala förskjutningar. Däremot kommer vattenläckaget för expansionsfogen att orsaka vissa skador på brostrukturen.

3.3, stål - stödd typ
Stål - stödd expansionsanordningen är monterad med stål och kan direkt bära hjulbelastningen. Denna typ av expansionsanordning användes mestadels i stålbroar före och används nu också i betongbroar. Det finns olika typer, aktuella situationer och storlekar av stålstödda expansionsenheter. Den allmänt använda är främst stålkammen. Strukturen för stålkam -bryggutvidgningsanordningen består av kamformade plattor, anslutande delar och ett förankringssystem. I vissa stålkam -bryggutvidgningsanordningar fylls syntetiskt gummi mellan kamtarna för att spela en vattentät roll, och speciella dräneringsspår används också för att lösa dräneringsproblemet. Stålkammarens bryggutvidgningsanordning är också en stålplattfingerformad fog. Enligt stödförhållandena för kammtänderna kan det delas upp i typ av typ och utskjutningstyp.

Huvudegenskaper:

• Alla komponenter bearbetas och monteras med stål, med hög strukturell styrka;
• Det kan ge kontinuerligt stöd för hjulen, med god körkomfort;
• Anslutningen med strålkroppen använder pre -inbäddade stålkomponenter med tillförlitlig anslutning;
• Stark påverkan och vibrationsmotstånd, god hållbarhet;
• Den kan anpassa sig till stor skala horisontell förskjutning och kan användas för stora skala broar.

Lämplighet:

Det är lämpligt för broar med en expansionsbelopp som är större än 40 mm. På grund av dess höga kostnader är emellertid dess tillämpningsområde inte särskilt brett.

3.4, gummityp
Utvidgningsanordningen för gummi - plattan utnyttjar den låga skjuvmodulen för gummimaterial. En belastning - med stålplatta och en förankringsstålplatta är inställda i gummikroppen och bulthål är inställda. Den är ansluten till stråländen som helhet genom bultar. Denna struktur förlitar sig på skjuvningsdeformationen av gummikroppen mellan de övre och nedre spåren för att absorbera expansion och sammandragningsförskjutning av strålen. Stålplattan som är inbäddad i gummikroppen sträcker sig över strålens slutgap och bär hjulbelastningen. Denna enhet tillämpades tidigare i Kina. Det finns många tillverkare i landet, och det har olika namn. Det tillämpades främst på 1980- och 1990 -talet. Gummi -plattans expansionsenhet har fördelarna med enkel struktur, bekväm installation och ekonomisk tillämpbarhet. Det är huvudsakligen lämpligt för sekundära och under högvägs motorvägar med en expansionsbelopp på 30 mm - 60 mm och används allmänt i Kina.

Prestandaegenskaper:
Den förlitar sig på skjuvningsdeformationen av gummikroppen mellan de övre och nedre stålplattorna för att uppfylla deformationskraven i strukturen. Efter att enheten har deformerats finns det en viss mängd deformationsenergi lagrad i gummikroppen, som kommer att ha en viss begränsningskraft på strukturen; Belastningsskorset - Joint stålplattan är inbäddad i gummikroppen. Jämfört med stålstrukturens expansionsanordning har den en viss buffringeffekt på hjulens slagkraft, som effektivt skyddar expansionsenheten och strålkroppen och förbättrar körförhållandena; Vinkelstålet för expansionsenheten stärker effektivt strålens styrka. Den horisontella deformationen inre kraft för expansionskroppen för gummi - plattans expansionsenhet är relativt stor, vanligtvis om 30 - 35 n/m. Ju större deformation, desto större är den horisontella kraften och desto större är möjligheten till total skada på enheten.

Urvalens övervägande:
Därför är det nödvändigt att överväga faktorer som installationsfel och temperaturfel när du väljer en gummi - plattutvidgningsanordning. Det valda deformationsbidraget bör inte vara mindre än 30 mm för att säkerställa normal användning av denna typ av enhet.

3.5, modulär typ
Den modulära bridge -expansionsanordningen är en expansionsanordning bestående av längsgående balkar (specialformat stål), tvärbalkar, förskjutningskontrolllådor, gummitätningsremsor och andra komponenter. En gummitätningsremsa (bälte) med ett V -format kors - sektion eller andra korsformer är inbäddade i sidobalarna och mittbjälkar i det speciella formade stålet för att bilda en teleskoptätning. Det speciella formade stålet bär direkt hjulbelastningen och överför lasten till tvärbalken, och sedan överför tvärbalken det till strålkroppen och anläggningen. Förskjutningskontrollboxen säkerställer att klyftan mellan de speciella formade stålen förblir enhetlig när expansionsanordningen absorberar strålningsdeformationen. Gummitätningsremsan förhindrar att skräp kommer in och ger vattentätning. Den modulära expansionsanordningen kan öka antalet mellanstrålstål och tätningar enligt de faktiska kraven på expansionsbeloppet och kan bilda en expansionsanordning som uppfyller stora krav på förskjutning. Det används vanligtvis för broar med en expansionsbelopp som är större än 80 mm. Från en enda fog på 80 mm till en multi -fog på 1200 mm finns det totalt 15 nivåer.
1) Huvudegenskaper:
Hela expansionsanordningen består av olika komponenter såsom specialformade stål -längsgående balkar, stålskorbalkar, kontrollöverföringsmekanismer, förskjutningslådor och tätande gummilemsor, med en relativt komplex struktur;
Bra tätningsprestanda, bra vattentät och dräneringsprestanda;
Det kan vara lämpligt för broar med stora krav på expansionsbelopp;
Hög total strukturell styvhet, god hållbarhet;
Bra körkomfort.
2), begränsningar:
På grund av dess komplexa struktur kräver emellertid underhåll och ersättare professionella tekniker från tillverkaren. Tillsammans med dess höga kostnader används den i allmänhet endast för högkvalitativa stora broar.

(MM Modular Bridge Expansion Device)

Expansionsmängden för strålkroppen är den primära grunden för att välja expansionsfogar.

Inflytelserika faktorer på expansionsmängden expansionsanordningar
4.1 Temperaturförändringar
Temperaturförändringar är den viktigaste faktorn som påverkar utvidgningsmängden av broar. De kan delas upp i linjära temperaturförändringar och icke -linjära temperaturförändringar, med linjära temperaturförändringar som spelar en dominerande roll för att påverka bryggutvidgningsmängden. I en specifik yttre temperaturmiljö är temperaturfördelningen inuti brostrukturen ojämn. Slutet av strålkroppen genomgår vinkelförskjutning på grund av förändringar i materialets termiska egenskaper. För små spännbroar (l \\ leq8m) är den linjära expansionskoefficienten mycket liten och kan ignoreras. För stora spanbroar måste tillräcklig uppmärksamhet ägnas under designprocessen. I allmänhet kan den linjära expansionskoefficienten hänvisas till i följande tabell.

Bridge Typ Linjär expansionskoefficient Temperaturförändringsområde

(Temperaturvariationsområde och linjär expansionskoefficient)

4.2 krympning och krypning av betong
Krympningen och krypningen av betong är inneboende egenskaper hos betongkomponenter och är också slumpmässiga fenomen. Blandsandelen, vatten -cementförhållandet, nedgången, cementtypen, temperaturen, relativ fuktighet, belastning av betongens ålder, belastningstid och betongstyrka har en betydande inverkan på dess krympning och krypning. Både armerade betongbroar och förspända betongbroar måste överväga krympning och krypning. Krypbeloppet beräknas genom att multiplicera den elastiska deformationen av strålen under förspänning med krypkoefficienten ф =2. krympningsmängden omvandlas baserat på en temperaturfall på 20 grader. Vid installationen av expansionsfogen har krympningen och krypningen redan utvecklats i viss utsträckning. Under beräkningen bör installationstiden användas som referens och krympningen och krypmängderna bör minskas. Reduktionskoefficienten kan väljas med hänvisning till följande tabell.

(Krympning och krypreduktionskoefficienter)

4.3 Bridge Longitudinal lutning
I broar med en längsgående lutning görs rörliga lager vanligtvis horisontella. När lagret förskjuter genomgår expansionsfogen inte bara horisontell förskjutning utan också vertikal feljustering (ΔD), och dess värde är lika med det horisontella förskjutningsvärdet multiplicerat med tangenten av den longitudinella sluttningen Tgθ.

4.4 Förskjutningar av skeva broar och böjda broar
När skevbryggor och böjda broar genomgår förskjutning (ΔL) i riktning mot lagerförskjutning, förekommer också förskjutningar längs och vinkelrätt mot bryggändlinjen, det vill säga:
Δd=ΔL · sin;
ΔS=ΔL · cos;
var är lutningsvinkeln och ΔL är expansionsbeloppet.

4.5 Avböjningar av broar orsakade av olika belastningar
Under verkan av levande belastningar och döda belastningar genomgår bronens ändar vinkelförskjutning, vilket orsakar vertikala, horisontella och vinklade förskjutningar av expansionsanordningen. Om strålkroppen är relativt hög kommer vibration också att inträffa.

4.6 Jordbävningar
Effekterna av jordbävningar på förskjutningen av expansionsanordningar är relativt komplex och svår att förstå för närvarande. I allmänhet beaktas det inte i designen. Men om tillförlitliga data finns tillgängliga och bosättning, rotation, horisontell rörelse och lutning av brobryggor och anliggningar orsakade av jordbävningar kan beräknas, bör de övervägas i designen.

Beräkning av strålutvidgning och sammandragning
▲Expansion och sammandragning orsakad av temperaturförändringar
Beräkningsformel:
∆lt=tmax-tmin) × × l
∆lt += tmax-tset) × × l
∆lt -= tset-tmin) × × l

Var: ∆lt --- expansion och sammandragning på grund av temperaturförändringar;
∆lt + --- Förlängning på grund av temperaturförändringar;
∆lt - --- förkortning på grund av temperaturförändringar;
Tmax --- design maximal temperatur;
Tmin --- Design Minsta temperatur;
TSET --- Installationstemperatur;
--- Koefficient för linjär expansion;
L --- Längden på expansionstrålen.

▲ ▲ Expansion och sammandragning orsakad av konkret krypning och krympning
Krypinducerad expansion och sammandragningsformel:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
Krympningsinducerad expansion och sammandragningsformel:
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l;
Var: ∆ lc --- expansion och sammandragning av konkret kryp;
∆ls --- expansion och sammandragning orsakad av konkret krympning;
_p --- genomsnittlig axiell spänning av förspänd betong;
Ec --- Elastisk modul av betong;
Φ --- krypkoefficient för betong;
--- Reduktionskoefficient för betongkrympning och kryp;
L --- Längden på expansionstrålen.

▲uella exempel:
En förspänd betongstråle har en balklängd på 40 m.
Temperaturförändringsområdet är -4 grader till 42 grader.
Koefficienten för linjär expansion=〖10〗^(-6); krympningsstam ε=20 × 〖10〗^(-5).
Krypkoefficienten φ=2.0; krympning och krypreduktionskoefficient=0.6.
Den genomsnittliga axiella spänningen för förspänd betong _p=80 kg/cm^2.
Den elastiska modulen av betong EC=3.4 × 105 kg/cm^2;
Installationstemperaturen är 20 grader.
▼ (1). Temperaturförändringar
∆lt=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆lt += tmax-tset) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆lt -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), krypning
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Krympning
∆ls=20 × 〖10〗^(-5) × × l
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Därför expansion och sammandragning ∆l=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Strålförlängningen är 8,8 mm.
Strålen förkortning =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, som kan betraktas som en initial komprimering på 25,7 mm.
Det bör noteras att vid val av en expansionsenhet krävs en viss säkerhetsmarginal (cirka 30%) i allmänhet för att övervägas för expansion och sammandragning för att säkerställa utvidgningsanordningens serviceeffekt och hållbarhet. I det här exemplet kan den initiala kompressionen tas som 34 mm.

5.1 Fellägen och orsaksanalys
Under icke -överbelastningsförhållanden är den rekommenderade trötthetslivslängden för expansionsenheter 10 - 15 år.

• För den fyllda utbyggnadsanordningen, när vinkelstålet faller av, betongen på båda sidor bryts, är betongen på anliggningssidan helt trasig, gummilisten är trasig eller det finns djupa grytor, dess livslängd kan bedömas ha slutat.
• För den sömlösa expansionsenheten, när det finns uppenbar fordonshoppning, partiell sprickbildning av betongen på båda sidor, allvarlig fragmentering eller rynkor, kan dess livslängd bedömas ha slutat.
• För den inbäddade - rumputvecklingsenheten, när det finns uppenbart fordonshoppning och allvarliga skador på bryggdäckbeläggningen, kan dess livslängd bedömas ha slutat.
• För tallriksutvidgningsanordningen, när ankarbultarna faller av, gummiåldern och deformerna och betongsprickorna, kan dess livslängd bedömas ha slutat.

5.1.1 sömlös - typ
De huvudsakliga fellägena för sömlösa expansionsfogar inkluderar: uppenbara spår och sprickor på ytan av elastomeren, vågig eller lokal avskiljning av elastomerytan, lokal eller stor skalning av aggregat; eller sprickor vid fogen med brodäckbeläggningen, som gradvis bryter och faller av; eller skada på bryggdäckbeläggningen inom området för expansionsenheten.
Orsaksanalys av skador: Problem med själva elastomerfyllningen av materialets egenskaper, såsom otillräcklig förmåga hos elastomermaterialet för att absorbera deformationen av stråländen, otillräcklig materialstyrka och kvaliteten på bindemedlet som inte uppfyller de faktiska användningskraven, liksom att inte följa tillverkarens konstruktionskrav under konstruktion; Förskjutning och rotation av bron orsakad av yttre faktorer såsom temperatur och belastning, vilket resulterar i sprickbildning och skador på elastomeren; och strukturen för expansionsanordningen själv, såsom otillräcklig styrka på tvärplattan.
5.1.2 rumpa - typ
De viktigaste fellägena inkluderar: gummiremsbuktningarna i varmt väder, faller av i kallt väder och har lokala perforeringar och vattenläckage; sprickor och fragmentering i förankringsområdet betong; och fragmentering och skalning av bryggdäckbeläggningen.
Orsak Analys av skador: Det är svårt att installera gummiremsan i ett idealiskt tillstånd; Anslutningen mellan de viktigaste förankringsdelarna och de inbäddade delarna av strålkroppen är svag. Dessutom är beläggningens betong tunt, och det post -gjutna betongytan saknar vibrationer under konstruktionen, vilket resulterar i problem med densitet och styrka, vilket gör betongen på båda sidor som är benägna att skada; Anslutningsstyrkan mellan förankringsområdet betong och briddäckbeläggningen är otillräcklig och små sprickor utvecklas till lokal fragmentering och skalning.
5.1.3 Stål - Stödtyp
De huvudsakliga fellägena för denna typ av expansionsanordning inkluderar: svetsade sömmar som öppnas, med vissa svetsar svåra att svetsa ordentligt på grund av tekniska problem, vilket resulterar i att hela stålplattan faller av och svaga förankringsdelar som orsakar löshet; och trötthetsfraktur av enskilda stål tandplattor.
Orsaksanalys av skador: Denna typ av expansionsanordning är benägen att deformationer under bearbetning och användning, vilket gör det svårt att säkerställa passningen mellan tandplattan och kuddplattan. När ett gap genereras är det ogynnsamt för spänningen i anslutningsdelen och orsakar buller och fordonshoppning. På grund av runda - klockdrift genomgår den tandplattan upprepade belastningar, vilket resulterar i för tidig trötthet, lossning av fästbultarna och rotationen och lyft upp av kamplattan, vilket gör den utsatt.
5.1.4 Gummityp
De huvudsakliga fellägena för denna typ av expansionsanordning inkluderar: gummiplattan som skalar av, den inbäddade stålplattan utsätts, faller av eller bryts, förankringsbultarna skjuter av och flyger ut ur hålen, betongen på båda sidor som spricker och fragmenteras och utseendet på gröt och andra skador fenomen.
Orsaksanalys av skador: För det första beror det på själva strukturen (designskäl). Principen för denna typ av expansionsanordning är att använda skjuvningsdeformationen av gummiet mellan de övre och nedre spåren för att möta strålkroppens expansion och sammandragning. Det finns stålplattor inbäddade i expansionskroppen, som sträcker sig över stråländgapet och bär belastningen. Det finns ankarstålplattor på båda sidor, som är anslutna till stråländen genom bultar och installeras i sektioner per meter, vilket resulterar i dålig integritet. På grund av den stora horisontella friktionskraften för denna typ av expansionsanordning är kraven för förankringssystemet extremt höga. För det andra är produktkvaliteten dålig. Exempelvis har gummimaterialets prestanda, materialet och rimligt utformning av de förstyvande stålplattorna, bindningsstyrkan mellan stålplattorna och gummit, och kontrollen av temperatur och fuktighet under produktionen alla strikta krav. Problem med små kvaliteter leder ofta till fenomen såsom hela plattbrytningen, gummiskalning, gummiskiktslitage, exponering av stålplattor och förankringsbultarna som skjuter av och gummiplattan som flyger ut, som är direkt relaterade till kvaliteten på gummi expansionsanordningen själv, dess stora tvärgående bredd och stor styvhetsskillnad.
5.1.5 Modulär typ
De huvudsakliga fellägena för denna typ av expansionsanordning inkluderar: svetsade sömmar i de viktigaste mellersta strålkomponenterna som öppnas, vilket resulterar i skakning och brus; dålig expansion och sammandragande enhetlighet; åldrande, faller av eller hoppar ut ur tätningsgummisten, med allvarligt vattenläckage; Sprickor och grytor i betongen på båda sidor av enheten, lokal fragmentering av briddäckbeläggningen och otillfredsställande förankringssystem, vilket resulterar i lokal eller total skada.
Orsaksanalys av skador: För det första är sidobalarna och mellanstrålarna på denna typ av expansionsanordning som används i Kina mestadels sammansatta strukturer som bildas av svetstålplattor eller sektioner i speciella formade delar. Svetskvaliteten är svår att garantera. Dessutom gör metoden att använda tryckremsor (eller klämmor) och skruvar för att fästa tätningsgummistremsan fästelementen benägna att rost och brott, vilket resulterar i dålig strukturell integritet, en stor mängd svetsarbete och svåra - att garantera svetsningskvalitet på grund av otroliga svetsningsprocesser, vilket leder till svetssöm eller gummilistan eller till och med hoppning. För det andra, i det förbehållna spåret för installation av denna typ av expansionsanordning, finns det både förankringslådor och ett stort antal förankringarnas förstärkningsstänger, inklusive de viktigaste förstärkningsstängerna i balkkroppen och förförstådda förankringsförstärkningar, vilket gör det svårt att hälla betong, och problem som kaviteter, svåra - garanterar kompakthet och insuffication är troligt att förekomma. Under användning kommer fenomen som bett - märken, sprickor och lokala grytor att dyka upp. Om det inte hanteras i rätt tid kommer allvarliga problem med totala skador på förankringsdelen att inträffa.
5.2 Huvudsjukdomar
5.2.1 Analys av sjukdomen i smala expansionsfogar
Utvidgningsledens bredd under konstruktion och installation är inte lämplig, vilket resulterar i otillräcklig reserverad komprimeringsmängd, expansionsfogen som pressas stängs, ökad inre stress, skador på betongen i expansionsbodet och utseendet på grytor och andra trottoarskador.

Utvidgningsledens bredd har en onormal förändring jämfört med den normala ledbredden reserverad under designen.
5.2.2 Analys av sjukdomen i utvidgningsförbundets höjdskillnad
På grund av orsaker som anliggningsförlikning, installationsfel och fragmentering av lagerstödstenar är en sida av bron lägre än vägytans sida, vilket resulterar i att fordonshoppning vid brygghuvudet. Inspektion visar att anläggningen inte har orsakat allvarliga skador på den lägre strukturen. Samtidigt är de två sjukdomarna i fordon som hoppar vid brygghuvudet och skador på expansionsfogen sammanhängande. Den stora slagbelastningen orsakad av fordonshoppning vid bronhuvudet verkar direkt nära expansionsfogen och orsakar skador på expansionsfogen.

5.2.3 Analys av sjukdomen i expansionsfogstoppning
På grund av ackumulering av sand, stenar och annat skräp är expansionsfogen benägen att förlora sin fria expansions- och sammandragningsförmåga. När temperaturen stiger på sommaren, om huvudstrålen inte kan expandera fritt, kommer drivkraften troligen att genereras mellan angränsande huvudstrålar eller mellan huvudstrålen och anläggningen. I svåra fall kan huvudstrålen till och med jackas upp eller att den bakre väggen kan spricka.

5.2.4 Analys av sjukdomen i skadad expansionsfog gummior
Förutom åldrande är de ovanstående tre sjukdomarna i expansionsfogar extremt troligt att orsaka sprickor, skador och vridning av gummimarorna i expansionsfogen.

5.2.5 Analys av sjukdomen i skadade förankringsområden
Under konstruktionen är styrkan hos posten -remsbetongen i förankringsområdet otillräcklig, eller underhållet är inte på plats. Eller det finns en höjdskillnad med brodäcket, vilket resulterar i fordonshoppning. Tillsammans med den ofta verkan av överbelastade fordon inträffar skador, vilket sannolikt kommer att orsaka skador på stålstrukturens del av expansionsfogen.

5.2.6, Vattenutsläpp i expansionsfogar
Detta är en sekundär sjukdom orsakad av skadade gummilister eller trasiga förankringsområden. Skadan orsakad av vattenerosion på grund av sippning är extremt stor.
★ Direkta faror:
Sippel verkar på följande delar, vilket orsakar motsvarande faror.

• Gummi av bryggor (anliggningar) och lager åldrar och sprickor, och stålplattorna rostar.
• Betongen av bryggor (anliggningar) och solida plattbjälkar eroderas, vilket resulterar i putta ytor, och stålstängerna expanderar på grund av rost.
• Vatten ackumuleras i hålrummet i ihåliga plattbandet.
• Ändarna på stål - strukturbalkar rost.

★ Indirekta faror:
Vattenerosion kan spridas till brodäcken, balkarna och gångjärnsfogarna, vilket skadar de övre lastkomponenterna. Om bryggdäckbeläggningen är permeabla kommer följande sjukdomar att förvärras.

• Vatten läcker från gångjärn och i svåra fall faller gångleden.
• Sprickor visas i hålplattorna.
• Bron uppvisar enstaka plattabelastning (denna sjukdom är mer allvarlig i små och medelstora ihåliga plattbalkbroar).

★ Exempel:
Cirka klockan 7 den 10 juni 2004 kollapsade Tianzhuangtai Bridge i Panjin City, Liaoning -provinsen, plötsligt. Bron bröt i mitten med 27 meter, med tre bilar som föll i vattnet. De två förare och passagerare av jordbruksfordonet lyckades fly, och lyckligtvis fanns det inga dödsfall. Orsaken till olyckan var överbelastning.

Långtidsvattenutsläpp vid expansionsfogen i utskjutningsbalkens ände av brodäcket ledde till en nedgång i korbelsens hållbarhet. När tunga fordon passerade bröt korbelserna plötsligt, vilket fick de hängande balkarna att falla av.

Vattenutsläpp i expansionsfogar
Vattenutsläpp i expansionsfogen, vattenmärken på den ihåliga strålen, borrning av hål för vattendränering

Vattentätning av expansionsfogar av stålbroar är särskilt viktigt.

5.2.7, andra typer av sjukdomar

(Svår betongfragmenteringsfel av den kontinuerliga expansionsfogen på briddäcket.

Lösa nötter i gummiutvidgningsleden

5.3, ● Underhåll av expansionsfogar ●

(Cross - Avsnitt efter kollapsen av Mingyangtan Bridge i Harbin)

Helt utan kontroll

Expansionsfogarna ersätts helt av asfaltbetong

• Rengör expansionsfogen.
• Reparera eller byt ut gummilisten.
• Reparera förankringsområdet.
• Byt ut hela expansionsfogen.

Rengöring av expansionsfogen är den viktigaste delen av det dagliga underhållet, men den är ofta verdikerad.

Obs: Denna siffra beskriver konsekvenserna av ett enda fenomen med expansionsfogstoppning. Pilarna representerar trender och möjligheter och är inte de enda eller nödvändiga förutsättningarna för att orsaka sjukdomar.)

Expansionsfogen bör i allmänhet rengöras en gång i månaden. För vägsektioner som är lätt förorenade måste rengöringsfrekvensen höjas.

Vid rengöring bör skarpa verktyg inte användas för att förhindra skador på gummiremsan. Utrustning som högtrycksvattenpistoler och högstyrka -blåsare kan användas.

När gummiremsan är skadad måste den repareras eller bytas ut.

För små lokala sprickor och skador kan epoxiharts användas för bindning. Om skadan är allvarlig eller gummilisten allvarligt åldras, måste den bytas ut. När du byter ut använder du en kofot som liknar den för att byta däck för att dra ut den gamla gummilisten och installera sedan den nya gummistemsan på samma sätt.

Om det finns sprickor eller skador i förankringsområdet måste de repareras omedelbart.
För sprickor i förankringsområdet kan epoxiharts användas för injektering. För bredare sprickor kan epoximortel användas för reparation. Om skadan är allvarlig, mejsel bort den skadade delen för att avslöja stålstänger och stålkomponenter, ta bort rost och sedan reparera genom att hälla stålfiberbetong eller snabb - inställning av betong.

6.1, processflöde

Measurement → Marking → Cutting the Joint → Removing Concrete and Debris → Installing the Foam Board between Beam Joints → Lifting and Positioning the Expansion Joint → Adjusting the Plane Position of the Expansion Joint → Adjusting the Elevation of the Expansion Joint → Anchoring → Releasing the Lock → Providing Protection → Pouring Concrete → Finishing and Curing → Opening to Traffic

Exempel:
MM -expansionsfog som ett exempel:

1), skärning och spårning:
Installationen av expansionsfoganordningen bör företrädesvis utföras efter att vägytan är asfalterad och spårstorleken bör uppfylla kraven för installation av expansionsfoganordningen.
2), rengöring av spåret:
Allt smuts, damm och andra onödiga ämnen måste tas bort helt.
3), kontrollera gapet:
Kontrollera om klyftan mellan varje stråle i expansionsfoganordningen uppfyller kraven i installationstemperaturen. Om inte, måste justeringar göras under ledning av tillverkningsfabrikens tekniska och tekniska personal för att säkerställa att klyftan mellan varje stråle i expansionsfoganordningen uppfyller designkraven. Efter justering, installera fixturen i förberedelserna för installationen.
4), positionering och nivellering:
Att ta asfaltbeläggningarna på båda sidor som höjdreferensen, placera expansionsfoganordningen i spåret och justera expansionsfoganordningen så att dess övre yta är på samma höjd som vägytan och dess längsgående och tvärgående sluttningar överensstämmer med de på broens vägytor.
5), kontrollera positionen:
Kontrollera utvidgningsanordningens position för att säkerställa att dess position i riktningen vinkelrätt mot fogen och längs fogen uppfyller designkraven. Om enskilda pre -inbäddade stålstänger vid denna tidpunkt stör den korrekta installationen av expansionsfoganordningen, kan de skäras av gasskärning.
6) Svetsning av förankringsstålstängerna:
Anslut och svetsa först förankringsstålstängerna på ena sidan av expansionsfoganordningen till pre -inbäddade stålstänger i det reserverade spåret. När du svetsar, svetsa en efter en med intervaller och svetsa sedan förankringsstålstängerna på andra sidan på samma sätt. Efter att ha bekräftat att expansionsfoganordningen är ordentligt fixerad, kan fixturen tas bort och sedan svetsa all återstående FN -svetsade förankringsstålstänger till de förinbäddade stålstängerna för att säkerställa tillförlitlig förankring av expansionsfoganordningen.

7) Svetsning av segmenterade expansionsfogar:
Om expansionsfoganordningen är installerad i sektioner måste lederna svetsas. De svetsade lederna i stålsektionerna är förverkade i tillverkningsfabriken. När två angränsande leder är inriktade kan installationen utföras. När alla balkarna är svetsade, fortsätt med förankringsstegen som beskrivits ovan.
8) Installera formen:
Installera formen vid stråländen. Formarbetet är tillverkat enligt de yttre dimensionerna för expansionsfoganordningen och skåran på det reserverade spåret. Formarbetet bör göras mycket snävt för att förhindra att murbruk strömmar in i förskjutningskontrollboxen eller in i strålens slutgap.
9) Hälla betong:
Efter kontroll av att det installerade formen är tätt tät, rengör det reserverade spåret och häll sedan betong (med stålfiberbetong) och vibrerar den kompakt. Betongen bör ha åtminstone samma styrka som den strukturella betongen på den platsen. Håll den övre ytan på expansionsfogan enheten ren när du häller betong.

6.2, tillåtna avvikelser för expansionsfog installation

Försiktighetsåtgärder:

• Konstruktionstemperatur och den pre -justerade gapbredden på fabriken.
• Skydda konstruktionsfogen genom att fylla den med skumbräda. Botten på den V -formade gummilisten bör också blockeras med polyetenskumskiva för att förhindra murbruk.
• Kontrollera den övre ytflatheten.

Populära Taggar: Expansion Joint för Road Bridge, China Expansion Joint for Road Bridge Manufacturer, Leverantörer, anti-seismiska beslag, Anti-seismiska produkter för global seismisk motståndskraft, Anti-seismiska produkter för myndigheter, Anti-seismiska produkter för hjälpbyråer, Anti-seismiska produkter för lagringsanläggningar, anti-seismiska produkter för lager